我怎么就成F1车手了第447章 赌狗不得好死

与此同时因为周冠宇的赛车停在了赛道上尽管周冠宇刻意地将自己的赛车停在了赛道的马修出口但是周冠宇停车的位置刚好就是T5入弯时的行车线直直对着的那种。

比安奇的事故在前面摆着现在的赛道上还刚好就有雨所以赛会基本上就没怎么考虑直接就出动了安全车。

新加坡又一次延续了自办赛以来自己只要一比赛就必定会出安全车的纪录。

这次安全车过后秦淼与勒克莱尔之间的时间差距从2秒缩小到了1秒。

虽然缩短得不是很多但是也算是一个好消息两人之间的差距被重新抹平。

安全车从第8圈持续到了第11圈随后比赛重启。

秦淼这次起步也没从勒克莱尔手里扣出点什么东西勒克莱尔这个逼倒楣是倒霉了点但是在防守能力这一块他确实还是有两把刷子的。

秦淼也没犹豫技能往勒克莱尔的头上一甩就开始不断的给勒克莱尔施压找机会了。

勒克莱尔压力值：【11%】 秦淼在勒克莱尔身后一直都在缩短自己与勒克莱尔之间时间差距的时候秦淼就知道今天这场比赛自己的速度是要比勒克莱尔更快的虽然快得不是很多。

自己是有超越勒克莱尔的机会的。

另外一边比赛重启之后的维斯塔潘当即就利用自己赛车的性能超越了自己面前的维特尔。

这次超越没什么好说的汉密尔顿起步的位置刚好就是一个对于维斯塔潘来说有利的出弯位置同时红牛赛车的性能明显强于阿斯顿马丁赛车的性能。

另外一方面出弯之后的直道也给了维斯塔潘足够多的时间来加速。

虽然没人说过但基本上所有车队都知道红牛赛车这个赛季在直道的风阻系数是所有赛车之中最低的。

最终维斯塔潘超越了维特尔来到了第9。

而第11圈小红牛的车手加斯利让过了自己身后的维斯塔潘维斯塔潘的排名上升到第8。

毕竟同样都是红牛车队的赛车在这种时候挡着自己身后的维斯塔潘完全没必要。

就算加斯利想挡小红牛这边肯定也会给他下车的指令让他让车。

而在这之后出现在维斯塔潘面前的是谱写过汉密尔顿防守概论的阿隆索。

尽管有秦淼的防守珠玉在前但阿隆索的防守能力也是公认的强悍。

再加上滨海湾赛道的防守难度比起当初的亨德罗林也不遑多让而且雷诺车队与红牛可没啥沾亲带故的关系。

所以不用想也知道在接下来的这段时间阿隆索肯定会给维斯塔潘上点强度。

毕竟中国有句老话说得好下雨天打孩子闲着也是闲着。

反正现在的阿隆索追不上他前方的赛恩斯反而在被塞恩斯不断拉开。

所以此时的阿隆索完全就没有完赛排名上的心理负担现在的阿隆索想做的也就只有保住自己当前的位置并且多在转播之中拿到一些镜头以便自己离开雷诺之后找到一个好下家。

说到头哥的席位今年的Alpine本身就怪怪的自研的引擎问题不断而且对于奥康与阿隆索站位十分地明显。

毕竟是法国车队在奥康与阿隆索的队内竞争之中Alpine的管理层虽然没有明说但是在两人的队内争夺之中他们十分明显的站在了奥康的身边。

阿隆索这下直接就受不了了下个赛季说什么都不愿意在Alpine待了。

现在的阿隆索自然是需要证明自己的价值和状态。

然后赛道上阿隆索就从第12圈维斯塔潘追到阿隆索身后一秒以内开始一直防守到了第21圈。

阿隆索在赛道上闲庭信步地防守了维斯塔潘整整9圈至少耽误了维斯塔潘超过7秒的时间。

并且防守自己身后的维斯塔潘9圈并不是阿隆索的极限而是雷诺这破车的极限。

之所以阿隆索只防守了维斯塔潘9圈是因为阿隆索的赛车在第21圈的T10位置Alpine赛车的自研引擎出现了故障阿隆索只能无奈靠边退赛。

等赛会导播回放阿隆索与车队沟通的TR时就可以清楚地听到阿隆索：“engine。

” 只不过这次的阿隆索与车队的沟通之中少了一个大家耳熟能详的形容词。

但有一说一就现在雷诺研发出来的这F1引擎可能也就只比当初的本田强点有限。

总之倒霉了快一整场比赛的维斯塔潘也难得的幸运了一次在自己被面前的阿隆索锁死一筹莫展的时候阿隆索的赛车遇到了故障。

现在维斯塔潘的排名来到了第七与前面诺里斯之间的时间差距在3秒而诺里斯的前面就是赛恩斯之后才是他的队友佩雷兹。

并且阿隆索的退赛不出意外地出动了安全车不过是虚拟安全车。

“虚拟安全车了赛道条件如何？”秦淼看到了赛道上出现了虚拟安全车之后第一时间就在车队TR之中问了一句。

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